PF: Día 2

Ahir vam arribar,!! Avui anirem a conèixer una mica més la capital.

Farem una excursió al parc nacional Hanauma. L'excursió costa 99 euros per persona, inclou un equip de snorquel de màxima calitat amb instrctors de busseig i podrem fer fotos subacuàtiques. 

 El tour començarà després de reunir-nos amb el guia a la botiga de regals de Hanauma Bay a l'hora del tour designada. Ens proporcionaran un equip d'immersió lleugera d'alta qualitat, un guia i lliçons a l'aigua. 

El parc on anirem a busejar es troba a 24min amb cotxe, si no trobem tràfic. Hem decidit que agafarem un taxi que ens costarà 60, 15€, lo que ens deixa amb 15, 05€ per persona. El taxi utilitza el mateix motor que el cotxe amb el qual vam anar al aeroport. Després del tour, tornarem al hotel caminant per poder gaudir una mica de les vistes de Honolulu i per estalviar-nos uns diners.

PF15: Arribada a Honolulu

Avui és el dia. Ja hi som!!! Al baixar de l'avió hem agut d'agafar el tramvia per arribar a l'hotel. Hem tardat un total d'una hora, i el cost del vitllet era de 2,5$.




Què és un tramvia:

El tramvia és un medi de transport que circula per carrils, per la ciutat o per zones urbanes. 

Al arribar al hotel hem anat a la nostra habitació, em desfet les maletes i ho hem guardat tot als calaixos i armari. Després hem descansat perquè al dia següent ens toca una activitat molt animada.

PF14: El motor de l'avió

Ara que ja hem arribat a l'aeroport i estem apunt d'agafar l'avió, us explicarem el funcionament del motor d'un avió:

Els motors de les aeronaus s'utilitzen per propulsar-les. L'avió utilitza un motor de reacció que realitza transformacions termodinàmiques. Aquest motor es basa en dos lleis:

a segona llei de Newton; l'augment de quantitat del moviment és igual a l'impuls de la força alicada.

La 3a llei de Newton: A tota acció li correspon una reacció igual i del sentit contrari.

Aquestes són les seves parts:

Existeixen tres tipus de motors de reacció:

• Turborreactor o turbojet: Consisteix en una entrada d'aire, un compressor d'aire, una càmera de combustió, una turbina de gas i una tovera. Entra a la cambra, ampliat per la combustió del combustible i calefacció aire comprimit i després és expulsat a través de la turbina de la tovera ser accelerat a altes velocitats per proporcionar propulsió.

• Turbofan o turbofan que funciona de la següent manera, penetra en el flux principal al nucli del motor (compressor i turbina) i el flux secundari es deriva d'un conducte anular estranger i concèntriques amb el nucli. Els turbofanes tenen diversos avantatges en comparació amb fi: consumeixen menys combustible, que els fa més econòmic, van produir menys contaminació i reduir el soroll.

• Arilines o turbopropela consisteix en una hèlix davant el reactor per una turbina segon, etapes addicionals de aquesta turbina que acciona el compressor

PF13: Treball diari 06.05.16

Avui ens hem informat sobre el funcionament d'un motor tèrmic dièsel, ja que és el tipus de motor que utilitzem nosaltres per anar cap a l'aeroport. Mentre estavem bucant la informació hem anat trobant altres motors aixi que el pròxim día tornarem a publicar una diapositiva sobre motors.

PF12: El motor del cotxe

Mentre estàvem decidint quin cotxe agafar, com ens repartiríem els gestos i per quines rutes passaríem ens va agafar curiositat de com funciona el motor del cotxe amb el que anirem cap al aeroport, i hem decidit informar-nos.

El motor del nostre cotxe és tèrmic i de tipus dièsel.  Que un motor sigui tèrmic vol dir que utilitzen la calor que produeixen al cremar un combustible i poder-la transformar en energia mecànica. Perquè sigui possible la combustió  hi ha d’haver:

• Combustible (n’hi ha de molts tipus)
• Oxigen
• Un element que porti calor

 Com ja hem dit abans Hi ha diferents tipus de combustible, el que nosaltres utilitzarem és el gasoil per lo tant el nostre motor és dièsel.

Aquests es caracteritzen per ser més grans i pesar més encara que això es veu compensat per la mida de la cambra de compressió.

Aquest tipus de motors funcionen en un cicle de quatre temps.

1. Admissió: Al engegar el motor el primer pistó que esta en el PMS baixa fins al PMI, i entra l’aire i/o la mescla de gasolina (només en el cas de que el motor sigui d’explosió) al obrir-se la vàlvula del conducte d’admissió al cilindre. En el cas d’aquest motor només entra aire al cilindre i no el carburant. 
2. La compressió; La vàlvula es tanca i el pistó puja un altre cop cap al PMS i comprimeix la mescla dels gasos i del combustible (en el nostre motor només s’efectua amb l’aire) 
3. Combustió: Quan s’injecta el gasoil dintre el cilindre s’inflama i es produeix la combustió així s’empeny el cilindre cap a baix. 
4. L’escapament: Em pistó torna ujar al PMS i empeny els gasos que s’han produït durant la combustió i els fa sortir a l’exterior cap a la vàlvula d’escapament.